Техника: апреля 2014

понедельник, 28 апреля 2014 г.

Снятие ограничение скорости на электробайке bafang bpm

2904
Первый вариант в Инете на поверхности - закоммутировать обмотки треугольником. Штатная коммутация обмоток - звезда.
Вот здесь вычитал: http://escooter.org.ua/forum/4-54-10
Как я понял, скорость будет в 1,5 раза больше, т.е. 45 км/ч, но перестанет тянуть на низах (под вопросом) и будет более прожорливый.

14.09.14

Закончил работу над треугольником.
Итак, вот штатная схема коммутации обмоток мотор-колеса (bafang bmp 350 w 36 v):

Номерами обозначил концы обмоток.

Нужно найти соединение обмоток в узел, отделить каждую из обмоток, в каждой обмотке по 8 медных одиночных проводов. И вывести аккуратно через ось наружу еще 3 конца. Это очень сложное дело - там очень маленькое пространство. Нужно подобрать не такие толстые провода, но и совсем тонкие.

Опытным путем определил, как коммутировать треугольник:

Крутит на холостом по бортовому компьютеру до 56 км/ч!!! Но улица разочаровала. Максимум с педалями выжал 37 км/ч. Динамика на низах действительно никакая. Зато с педалями идеально - перестал отсекать скорость!!! Раньше набрал 32 км/ч и все. Ногами - еле еле до 33 км/ч поднимается. А щас спокойно растет! Было 30 км/ч. Ногами довел до 37 км/ч. И еще чувствуется потенциал.

Конечно, овчинка выделки не стоит. Скорость увеличилась, можно считать, на 10%. Дальность предстоит проверить.

Вчера когда обкатывал - замкнул обмотки. Оказывается из-за большого тока провода поплавились. Так что нужно вести к обмотками провода потолще.

20.10.14
Дальность действия проверил - без изменений. Так и осталось 30 км. Насекал круги на РП. Уже неделю катаюсь. Максимальная скорость упала до 26 км/ч, но ногами можно выжимать до 40 км/ч!!!

_________________________

Второй вариант - собрать схему своего контроллера без тормозов.
Процесс - в другом посте.

За входным клапаном

Вчера съездил за входным клапаном для стиралки.
Бросил машину в Госпитомнике.
Туда и обратно 30 км.
Велик сел на подъезде к машине.
Время движения 1 час 10 минут.
Время остановки 30 минут.
Средняя скорость 24 км/ч (без учета остановок).
Т.е. дальность не подкручивая педали на максимале 30 км.
Очень сложно в Волгограде кататься.
На центральных дорогах слева паркуются машины, а справа уже несутся - невозможно протиснуться.
А на тротуарах полно людей ходит - не проехать...
Ныкался, ныкался.

Как сделать электробайк, опыт

Внешний вид:

Технические характеристики электробайка:

Дальность действия: 30 км не подкручивая педали, 50 км подкручивая педали
Время зарядки: 5 часов
Максимальная скорость: 30 км/ч (подкручивая педали), 25 км/ч (не подкручивая педали).
Количество циклов заряда-разряда аккумулятора: 1000

Состав:
1 Мотор-колесо BAFANG 350 Вт 36 В (7000 руб)

2 Контроллер BAFANG 36 В, максимальный ток 15 А (3000 руб)

3 Аккумулятор Li-MnO2 (Литий-Оксид марагнца) 36 В 12 АЧ (12000 руб)

4 С зарядкой к нему (1500 руб):

5 Ручка акселератора (300 руб):

Суммы указаны на Октябрь 2013 г., когда закупался. Всего около 27000 руб.
Это минимум, при котором электробайк поедет.

Все комплектующие продаются в магазине "Е-Трэйл", ОГРН: 1117746624423
г. Москва, улица Судостроительная д. 46, корпус 2. (недалеко от м. Коломенское).

Все охают, как дорого. На самом деле давайте посчитаем, езжу на велике 10 км в день в среднем. Накатаю за год 3650 км.

Предположим, катались до этого на скутере, который ест 2 л на 100 км. Тогда за год скутер съест 73 литра, это 2409 рублей.

Предположим, катались до этого на машине, которая ест 8 л на 100 км. Тогда за год машина съест 292 литра, это 9636 рублей.

Электробайк берет емкость 12 АЧ при напряжении 36 В. Энергия за одну зарядку: e=cu=12*36=432 вт ч
Заряжаю раз в три дня (дальность 30 км). Получаю 60 кв ч в год. Это 240 рублей.

Т.е. эксплуатация электротранспорта в 10 раз дешевле эксплуатации скутера и в 40 раз дешевле эксплуатации машины.

Стоимость комплекта окупится за 10 лет вместо скутера и за 3 года вместо машины.

Можно при желании купить пульт управления (индикация заряда аккумулятора, настройка режима ассистирования, кнопка включения фары), датчик Холла на педали (для режима ассистирования), бортовой компьютер, показывающий время и скорость и т.д. Режим ассистирования, это когда крутишь педали, движок включается и помогает тебе.

Схема крепления аккумулятора.

Придется придумать, как его к раме прикрепить. В китайских образцах аккумуляторы вставляются в направляющие вертикально за рамой под седушкой и защелкиваются в разъем.

Паз для направляющей в алюминевом блоке аккумулятора и надо использовать. Вставить туда стальную пластину. К ней через шайбы на болты и гайки прикрепить другую поперечную. Аналогичную прикрепить к велику на два болта (где вода крепится). А их уже соединить вместе.

Потом нарисую.

Схема подключения

Первый закон про электровелосипеды

Как бы то ни было, можно с уверенностью констатировать, что Правительство РФ приняло революционное Постановление от 22 марта 2014г за №221, прямо затрагивающее интересы всех владельцев электровелосипедов.

Так, одним из примечательных моментов указанного Постановления является то, что впервые в нормативном документе на федеральном уровне, введен официальный термин, характеризующий электровелосипед, как двухколесное транспортное средство, имеющее электродвигатель в качестве привода.

До выхода данного Постановления, в Российском законодательстве не существовало какого-либо официального определения, применительно к велосипедам с электроприводом.

Но, как и в любом деле, в данном документе есть хорошие новости для электровелосипедистов, так и не очень:

- хорошая новость: велосипеды, имеющие электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 250 вт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч., относятся к категории велосипед.

Соответственно для водителей электровелосипедов данной категории не нужны водительские права и они пользуются всеми преимуществами водителей велосипедов при движении по дорогам и тротуарам.

- и не очень хорошая новость в указанном Постановлении: двух - или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт., относится к категории мопед.

То есть, данным Постановлением все электровелосипеды разделили на 2 разные категории: велосипеды (с двигателем до 250вт) и мопеды (с двигателями более 250вт и менее 4 кВт).

А для управления мопедом, уже нужно иметь права не ниже категории "М".

С другой стороны, отличить по внешнему виду электродвигатель 250 вт на электровелосипеде от двигателя 350вт или 500вт, сегодня может далеко не каждый полицейский.

Отрадно отметить также и то, что ни велосипеды, ни мопеды (как с электродвигателем так и без) по-прежнему не подлежат государственной регистрации.

К новации данного Постановления Правительства от 22 марта 2014г за №22, следует также отнести введение таких понятий, как велосипедная дорожка и полоса для велосипедистов.

Велосипедная дорожка, представляет собой конструктивно отделенный от проезжей части дороги и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.

А полоса для велосипедистов - полоса проезжей части, предназначенная для движения велосипедистов и на мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 4.4.1 в сочетании с табличкой 8.14, расположенными над полосой.

Кроме того, указанное Постановление Правительства вносит некоторые изменения в правила дорожного движения, в том числе дающие некоторые преференции водителям велосипедов и мопедов на дорогах общего пользования, в сравнении с существовавшими ранее правилами ПДД.

четверг, 24 апреля 2014 г.

Ремонт стиралки

Съездил вчера за входным клапаном. Магазин ВСЕ ДЛЯ МАСТЕРА по адресу ул. Козловская-58 в конце Ворошиловского района. Все другие сервис центры обзвонил - нигде клапанов нету.
Там не было света, но девушки любезно не отказали мне и продали клапан. Чуть другие разьемы, но это ерунда -перепаяю. Стоит всего 480 рублей.

Сегодня вечером проверил для начала - все работает! Запаял, собрал, ни фига! Потом сообразил, что не открыл кран подачи воды. Щас стирает вовсю. Даже сейчас слышу ))). Когда вода не идет, клапан греется сильно и может сгореть.


Проверяю новый клапан


Старый клапан

Блок управления

Кнопки

Датчик уровня воды

вторник, 15 апреля 2014 г.

Ремонт стиралки

Купил стиралку индезит вистл 106. Оказалось, не заливает воду. Неделю назад разбирался с этим вопросом.

Причины:
1. забился шланг или фильтр входного клапана.
открутить воду и проверить
2. неисправен клапан
подать напругу 220 вольт, если потечет вода, все нормально.
там клапан с двумя выходами.
подавал напругу - вода не идет!!! нашел
3. неисправен датчик уровня воды.
трубочку снять, подуть - если забился, то не будет щелкать...
щелкает
4. неисправен БУ

адреса сервисных центров:

Убеги.ру

бульвар 30 лет Победы, 16

+7 (903) 327-98-49