Наблюдаем спутники!

Для наблюдения спутников есть отличная программа StarCalc 5.72
Выложил ее здесь:
https://drive.google.com/file/d/0B1AR0G3hSwPZNFItcl9pSG9vYkU/edit?usp=sharing
Запустить, нажать вторую кнопку слева сверху. Откроется диалоговое окно Настройка параметров. Ввести координаты в системе WGS-84, часовой пояс.
Все, теперь прога показывает небо для тебя!

К ней есть много интересных плагинов.


USNO
каталог звезд USNO-A20
http://www.m31.spb.ru/StarCalc/main1251.htm
здесь плагин
http://www.simfov.ru/catalogs/planetaries/
сам каталог, все файлы USNO-A20 скачать (зоны), распаковать

SUN
Вычисляет солнечные затмения
http://www.m31.spb.ru/StarCalc/main1251.htm

MOON
Вычисляет лунные затмения
http://www.m31.spb.ru/StarCalc/main1251.htm

ORBITS
Показывает астероиды и каметы
http://www.m31.spb.ru/StarCalc/main1251.htm

NGC
Каталог галактик NGC 2000
http://www.m31.spb.ru/StarCalc/main1251.htm

GCVS
Каталог переменных звезд
http://www.heavensat.ru/

ECLINE
Показывает линию эклиптики
http://www.m31.spb.ru/StarCalc/main1251.htm

 В частности есть плагин SATELLITES.
Он отображает спутники. Нужно предварительно скачать данные по спутникам.
Они устаревают быстро - за неделю.
TLE-файл со спутниками нужно скачать и поместить в папку Plugins/SATELLITES.


Он называется visual.txt.

Качайте его здесь: http://celestrak.com/NORAD/elements/visual.txt
Это 100 ярчайших спутников.

Если точнее, плагин показывает тлешки, имена которых указаны в файле bases.dat папки с плагином.


Там же можно скачать различные другие спутники: запущенные в последний месяц, военные,
геостационарные, спутники связи, навигации, науки, и т.д.

Еще нужно скачать данные по яркости спутников.
mcnames - база характеристик спутников, в частности предоставляющая информацию об их яркости (регулярно обновляемая).

http://www.io.com/~mmccants/tles/mcnames.zip     
или
https://www.prismnet.com/~mmccants/tles/mcnames.zip

А вот секретные спутники:
https://www.prismnet.com/~mmccants/tles/classfd.zip

их вычислили астроному-любители.
их много...
Яркие спутники - желтые. Не очень - серые.

Смотрите!

Велосипед летает!

Собираю велосипед для полета на самолете.
1. снял колеса и руль
2 переднее закрепил к раме скотчем
3 скотчем завернул в картонку
4 завернул в простыню и завязал сверху веревкой, сделал ручку из ремня

Вот фотки:






о


Получилась посылочка массой где-то 10 кг, высотой 1,6 м, шириной 0,7 м.

05.05.14
Перед вылетом рано утром:

В аэропорту режим сильно против не был. Спросил, что это за габаритный груз. Я честно сказал, что велосипед. Он: а вдруг это ППШ разобранный?.. И пропустил.
Летел на Ту-134. Мой груз положили спереди, где много места.

По прилету напротив аэропорта собрал велик и выкинул упаковочную тару в мусорку:

Что-то задняя звездочка прокручивается-барахлит. Не пойму, что это. Благополучно добрался до одной гостиницы, там не было мест. Затем до другой. Накатал километров 10.

Разбор мотор-колеса BAFANG BPM

Иногда потребуется разбирать мотор-колесо. Причины: тех обслуживание, замена роликов обгонной муфты, ремонт датчиков Холла, переделка звезды в треугольник для повышения максимальной скорости и т.п.

Вот как это делается (мотор-колесо BAFANG BPM 350 Вт 36 В):

В видео ошибка: в статоре 18 обмоток и 16 полюсов в магните - т.е. наоборот!

Снятие ограничение скорости на электробайке bafang bpm

2904
Первый вариант в Инете на поверхности - закоммутировать обмотки треугольником. Штатная коммутация обмоток - звезда.
Вот здесь вычитал: http://escooter.org.ua/forum/4-54-10
Как я понял, скорость будет в 1,5 раза больше, т.е. 45 км/ч, но перестанет тянуть на низах (под вопросом) и будет более прожорливый.






14.09.14

Закончил работу над треугольником.
Итак, вот штатная схема коммутации обмоток мотор-колеса (bafang bmp 350 w 36 v):

Номерами обозначил концы обмоток.

Нужно найти соединение обмоток в узел, отделить каждую из обмоток, в каждой обмотке по 8 медных одиночных проводов. И вывести аккуратно через ось наружу еще 3 конца. Это очень сложное дело - там очень маленькое пространство. Нужно подобрать не такие толстые провода, но и совсем тонкие.


Опытным путем определил, как коммутировать треугольник:

Крутит на холостом по бортовому компьютеру до 56 км/ч!!! Но улица разочаровала. Максимум с педалями выжал 37 км/ч. Динамика на низах действительно никакая. Зато с педалями идеально - перестал отсекать скорость!!! Раньше набрал 32 км/ч и все. Ногами - еле еле до 33 км/ч поднимается. А щас спокойно растет! Было 30 км/ч. Ногами довел до 37 км/ч. И еще чувствуется потенциал.

Конечно, овчинка выделки не стоит. Скорость увеличилась, можно считать, на 10%. Дальность предстоит проверить.

Вчера когда обкатывал - замкнул обмотки. Оказывается из-за большого тока провода поплавились. Так что нужно вести к обмотками провода потолще.

20.10.14
Дальность действия проверил - без изменений. Так и осталось 30 км. Насекал круги на РП. Уже неделю катаюсь. Максимальная скорость упала до 26 км/ч, но ногами можно выжимать до 40 км/ч!!!

_________________________






Второй вариант - собрать схему своего контроллера без тормозов.
Процесс - в другом посте.

За входным клапаном

Вчера съездил за входным клапаном для стиралки.
Бросил машину в Госпитомнике.
Туда и обратно 30 км.
Велик сел на подъезде к машине.
Время движения 1 час 10 минут.
Время остановки 30 минут.
Средняя скорость 24 км/ч (без учета остановок).
Т.е. дальность не подкручивая педали на максимале 30 км.
Очень сложно в Волгограде кататься.
На центральных дорогах слева паркуются машины, а справа уже несутся - невозможно протиснуться.
А на тротуарах полно людей ходит - не проехать...
Ныкался, ныкался.

Как сделать электробайк, опыт

Внешний вид:

Технические характеристики электробайка:

Дальность действия: 30 км не подкручивая педали, 50 км подкручивая педали
Время зарядки: 5 часов
Максимальная скорость: 30 км/ч (подкручивая педали), 25 км/ч (не подкручивая педали).
Количество циклов заряда-разряда аккумулятора: 1000

Состав:
1 Мотор-колесо BAFANG 350 Вт 36 В (7000 руб)

2 Контроллер BAFANG 36 В, максимальный ток 15 А (3000 руб)

3 Аккумулятор Li-MnO2 (Литий-Оксид марагнца) 36 В 12 АЧ (12000 руб)

4 С зарядкой к нему (1500 руб):

5 Ручка акселератора (300 руб):

Суммы указаны на Октябрь 2013 г., когда закупался. Всего около 27000 руб.
Это минимум, при котором электробайк поедет.

Все комплектующие продаются в магазине  "Е-Трэйл", ОГРН: 1117746624423
г. Москва, улица Судостроительная д. 46, корпус 2. (недалеко от м. Коломенское).

Все охают, как дорого. На самом деле давайте посчитаем, езжу на велике 10 км в день в среднем. Накатаю за год 3650 км.

Предположим, катались до этого на скутере, который ест 2 л на 100 км. Тогда за год скутер съест 73 литра, это 2409 рублей.

Предположим, катались до этого на машине, которая ест 8 л на 100 км. Тогда за год машина съест 292 литра, это 9636 рублей.


Электробайк берет емкость 12 АЧ при напряжении 36 В. Энергия за одну зарядку: e=cu=12*36=432 вт ч
Заряжаю раз в три дня (дальность 30 км). Получаю 60 кв ч в год. Это 240 рублей.

Т.е. эксплуатация электротранспорта в 10 раз дешевле эксплуатации скутера и в 40 раз дешевле эксплуатации машины.

Стоимость комплекта окупится за 10 лет вместо скутера и за 3 года вместо машины.



Можно при желании купить пульт управления (индикация заряда аккумулятора, настройка режима ассистирования, кнопка включения фары), датчик Холла на педали (для режима ассистирования), бортовой компьютер, показывающий время и скорость и т.д. Режим ассистирования, это когда крутишь педали, движок включается и помогает тебе.

Схема крепления аккумулятора.

 Придется придумать, как его к раме прикрепить. В китайских образцах аккумуляторы вставляются в направляющие вертикально за рамой под седушкой и защелкиваются в разъем.

Паз для направляющей в алюминевом блоке аккумулятора и надо использовать. Вставить туда стальную пластину. К ней через шайбы на болты и гайки прикрепить другую поперечную. Аналогичную прикрепить к велику на два болта (где вода крепится). А их уже соединить вместе.

Потом нарисую.


 Схема подключения

Первый закон про электровелосипеды

Как бы то ни было, можно с уверенностью констатировать, что Правительство РФ приняло революционное Постановление от 22 марта 2014г за №221, прямо затрагивающее интересы всех владельцев электровелосипедов. Так, одним из примечательных моментов указанного Постановления является то, что впервые в нормативном документе на федеральном уровне,  введен официальный термин, характеризующий электровелосипед, как двухколесное транспортное средство, имеющее электродвигатель в качестве привода. До выхода данного Постановления, в Российском законодательстве не существовало какого-либо официального определения, применительно к велосипедам с электроприводом. Но, как и в любом деле, в данном документе есть хорошие новости для электровелосипедистов, так и не очень: - хорошая новость: велосипеды, имеющие электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 250 вт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч., относятся к категории велосипед. Соответственно для водителей электровелосипедов данной категории не нужны водительские права и они пользуются всеми преимуществами водителей велосипедов при движении по дорогам и тротуарам. - и не очень хорошая новость в указанном Постановлении: двух - или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт., относится к категории мопед. То есть, данным Постановлением все электровелосипеды разделили на 2 разные категории: велосипеды (с двигателем до 250вт) и мопеды (с двигателями более 250вт и менее 4 кВт). А для управления мопедом, уже нужно иметь права не ниже категории "М". С другой стороны, отличить по внешнему виду электродвигатель 250 вт на электровелосипеде от двигателя 350вт или 500вт, сегодня может далеко не каждый полицейский.  Отрадно отметить также и то, что ни велосипеды, ни мопеды (как с электродвигателем так и без) по-прежнему не подлежат государственной регистрации. К новации данного Постановления Правительства от 22 марта 2014г за №22, следует также отнести введение таких понятий, как велосипедная дорожка и полоса для велосипедистов. Велосипедная дорожка, представляет собой конструктивно отделенный от проезжей части дороги и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1. А полоса для велосипедистов - полоса проезжей части, предназначенная для движения велосипедистов и на мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 4.4.1 в сочетании с табличкой 8.14, расположенными над полосой. Кроме того, указанное Постановление Правительства вносит некоторые изменения в правила дорожного движения, в том числе дающие некоторые преференции водителям велосипедов и мопедов на дорогах общего пользования, в сравнении с существовавшими ранее правилами ПДД.